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產(chǎn)品型號:陜西非凡士
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折 扣 率: 0
最后更新:2020-07-03
關 注 度:3411
生產(chǎn)企業(yè):西安非凡士機器人科技有限公司
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產(chǎn)品詳細介紹 說到3D打印,相信很多人都不陌生,它是快速成型技術的一種,又稱增材制造,是一種以數(shù)字模型文件為基礎,運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料,通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術。那么3D打印在汽車行業(yè)的應用如何呢?今天我就帶你來了解一下。
3D打印可以分為金屬SLM/DMLS/EBM、尼龍SLS/MJF、塑料FDM和樹脂SLA/DLP/Polyjet (以材料作為分類標準,僅是便于理解。。其中金屬3D打印在汽車上的應用主要有制動卡鉗、敞篷支架和塑料模具制造等,代表企業(yè)有德國EOS、德國SLM Solutions和鉑力特;尼龍3D打印在汽車上的應用主要有研發(fā)試制階段、工裝夾具制造、小批量最終量產(chǎn)制造和汽車改裝等,代表企業(yè)有德國EOS、美國HP和華曙高科;塑料3D打印在汽車上的應用包括研發(fā)試制(造型階段、設計階段、試制階段)和工裝夾具(焊接車間、總裝車間),代表企業(yè)有美國Stratasys、美國Ultimaker、Markforge和Bigrep;樹脂3D打印在汽車上的應用有研發(fā)試制(主要包括造型階段、設計階段和試制階段),代表企業(yè)有美國Stratasys、美國Formlab、美國Carbon3D和聯(lián)泰。
二、3D打印在汽車上的應用案例
研發(fā)試制——某合資品牌 使用機型:Stratasys Object(3DP/Polyjet)與Fortus(FDM)。
應用特點:早期應用者,應用比較充分(上格柵、下格柵、輪轂、門把手、密封條、天窗);3D打印與傳統(tǒng)工藝相結(jié)合;部分結(jié)構(gòu)使用SLA+噴漆更高效、更便宜。
效果評價:大幅縮短開發(fā)周期、降低成本、降低工作量,并使驗證效果更充分。
2.工裝夾具——焊裝夾具與手持工裝
加工工藝:大尺寸FDM。
應用特點:廣泛應用于某品牌歐洲中心的各項研發(fā)流程。
效果評價:縮短周期、降低成本,特別是解決了在歐洲尋找相應的供應商比較困難的問題。
3.“量產(chǎn)制造”——布加迪威龍 制動卡鉗
背景情況:布加迪有追求極致減重的歷史,其上代車型凱龍當年最高時速396km/h,遲遲不能量產(chǎn)。
應用特點:大尺寸鈦合金零件Ti6Al4V(Grade23) (410x210x136mm),抗拉強度1250N/mm^2。原零件4.9kg,減重60%達到2kg。
效果評價:在不降低性能的前提下,實現(xiàn)了大幅的減重效果,4個制動卡鉗成本最低在20萬元,單設備每年生產(chǎn)20套;成本高、產(chǎn)能低,只能用于高售價、低產(chǎn)量的頂級跑車上。
三、奧迪W12引擎引入3D打印特殊零部件
奧迪與金屬3D打印公司SLM Solutions合作,改進旗下頂級汽車發(fā)動機W12系列的性能,利用金屬3D打印技術制作W12引擎的特殊零部件,用于高端的奧迪A8汽車。SLM Solutions通過近年開發(fā)出的多激光3D打印技術和強大的700W激光器專利,利用其SLM 280 3D打印機為奧迪打印金屬的發(fā)動機零部件,成熟的技術和解決方案,使得SLM能夠又快又好地實現(xiàn)奧迪汽車的引擎研發(fā)需求。
讀到此時,相信你對3D打印技術在汽車上的應用有了一定的了解,其實3D打印技術主要是應用在一些汽車零部件和模具制造上,還遠遠沒有大范圍普遍應用,3D打印的成本和技術難關也使得許多汽車制造商望而止步,因此3D打印技術要想在汽車行業(yè)得到更普遍的應用,還有很長的一段路要走,隨著科學技術的不斷進步,我相信3D打印的未來前景非常廣闊! |
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加入時間:2017-10-18
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