李克強(qiáng)總理在報(bào)告中指出：“制造業(yè)是我們的優(yōu)勢(shì)。要實(shí)施‘中國制造2025’，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國�！�
海信集團(tuán)在全球有10余座制造工廠，3萬多產(chǎn)業(yè)工人。人大代表、海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健對(duì)此深有體會(huì)：有資料顯示，中國有200多種工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量和出口量都居世界第一，有幾十種產(chǎn)品的出口占到全世界出口總量的70%以上。制造業(yè)目前是、并且到2025年仍將是我國最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。服務(wù)業(yè)在比重上雖然會(huì)超過制造業(yè)，但制造業(yè)仍將是中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最關(guān)鍵的動(dòng)力來源。
“輕資產(chǎn)、去制造”是很多企業(yè)的選擇和做法。但互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算都離不開制造業(yè)這個(gè)根基�！叭ブ圃臁笨梢允悄硞�(gè)企業(yè)的做法，但絕不是放之中國而皆準(zhǔn)的。借助互聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)的創(chuàng)新，發(fā)展提升制造業(yè)，使之由大變強(qiáng)，是中國制造業(yè)的唯一出路。且依托發(fā)達(dá)的制造業(yè)，又可打造更佳的“創(chuàng)新生態(tài)鏈”。
海信是一家以投資控股為主的集團(tuán)公司，但周厚健還是堅(jiān)持于2014年在集團(tuán)總部特別成立了“制造管理部”。
周厚健說：2008年，英國政府推出“高價(jià)值制造”戰(zhàn)略，鼓勵(lì)英國企業(yè)在本土生產(chǎn)更多世界級(jí)的高附加值產(chǎn)品，以加大制造業(yè)在促進(jìn)英國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的作用。奧巴馬政府在2012年宣布出資10億美元，打造一個(gè)美國制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。作為全球制造裝備的“領(lǐng)頭羊”，德國制造業(yè)擁有強(qiáng)大的設(shè)備和車間制造工業(yè)，不斷向工業(yè)4.0過渡。所以，制造業(yè)根基牢固是德國躲過歐洲經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和危機(jī)的重要屏障。沒有制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，國家和企業(yè)的轉(zhuǎn)型就缺乏根基。
“從2012年開始，我自己在親自推動(dòng)制造提效：包括工藝技術(shù)的改造、機(jī)器人的使用，當(dāng)然也包括踏踏實(shí)實(shí)地從設(shè)計(jì)、工藝、制造、材料、試驗(yàn)、仿真等環(huán)節(jié)持續(xù)改進(jìn)和推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化的設(shè)計(jì)，目的是適應(yīng)從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。從低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為質(zhì)量效益競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的趨勢(shì)。數(shù)字我不便透露，但所取得的效益是‘值得欣慰’的，這些本質(zhì)的東西，是炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)不能改變的�？梢哉f，沒有制造業(yè)，就沒有海信。海信的今后，仍然會(huì)以制造業(yè)為重心�！�
今天所追求的制造業(yè)概念已今非昔比。無論是總理報(bào)告中提到的“中國制造2025”，還是德國提出的工業(yè)4.0，抑或是美國的現(xiàn)代制造業(yè)，其“制造”的概念均不是我們平時(shí)理解的生產(chǎn)過程，而是從產(chǎn)品策劃、研發(fā)到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、交付、用戶體驗(yàn)并與企業(yè)交互、產(chǎn)品迭代升級(jí)的整個(gè)螺旋上升的價(jià)值創(chuàng)造過程。
一方面，需要智能轉(zhuǎn)型;另一方面，是以制造業(yè)為依托，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，營(yíng)造生態(tài)鏈，這個(gè)生態(tài)鏈，會(huì)將制造和服務(wù)完美地鏈接在一起。
周厚健告訴記者：“最近三年，我們?cè)谥圃焖降奶嵘献隽舜罅康墓ぷ�，這不僅大大提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還大幅度提高了勞動(dòng)效率。去年，多家歐美著名的零售商例行對(duì)我們進(jìn)行‘苛刻’的驗(yàn)廠，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我們制造現(xiàn)場(chǎng)有翻天覆地的變化。但這并不是全部，海信還要依托先進(jìn)的制造業(yè)打造更佳的‘創(chuàng)新生態(tài)鏈’。這就如同德國的工業(yè)4.0，其核心不僅是‘智能生產(chǎn)’、‘智能工廠’、‘智能物流’，還需通過提供后續(xù)的增值服務(wù)，來獲取更多的附加價(jià)值，也就是軟性制造�！�
周厚健表示，今天的海信，帶有“網(wǎng)絡(luò)”功能的模塊或“系統(tǒng)”已經(jīng)成很多硬件產(chǎn)品的“標(biāo)配”，產(chǎn)品可以與互聯(lián)網(wǎng)或者相互之間連接在一起。同時(shí)，海信也在不斷提高基于制造業(yè)的“服務(wù)業(yè)”比重，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司是國內(nèi)智能交通的領(lǐng)頭羊，智能交通工程結(jié)束后的獲取長(zhǎng)期服務(wù)業(yè)務(wù)所占比重在2014年有巨大突破。所以，海信要求集團(tuán)所有基于制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)加大向服務(wù)業(yè)延伸和拓展的占比。
其實(shí)，以堅(jiān)實(shí)的家電業(yè)為基礎(chǔ)，發(fā)揮海信在智能交通、光通信、醫(yī)療電子等新興產(chǎn)業(yè)方面多年布局的優(yōu)勢(shì)，加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成創(chuàng)新，成為包括涵蓋眾多領(lǐng)域在內(nèi)的“智慧城市的建設(shè)者”。這才是海信制造業(yè)向智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展的真正升級(jí)，也是海信正在追求的第三次轉(zhuǎn)型——再造海信生態(tài)鏈。
當(dāng)前位置：
